静态篇

休旅车的设定加上Peugeot与Skoda在空间上的规划,让308 SW与Octavia Combi有着超越同级的空间水準。

308 SW

Peugeot向来给人颇具乐趣的操控表现,但308 SW不仅保有这项特性,在空间方面更有着出乎意料的表现。首先行李厢方正的格局空间与对手Octavia Combi相当,但其中308 SW仅柴油车型配置的双滑槽固定座,让在置物时比Octavia Combi来得更具机能性,6/4分离式座椅加上快速倾倒装置,替整体使用表现加分不少,另外略低的下缘离地高度,让提取重物更为轻鬆。唯一美中不足之处则是未能配置隔网,且行李厢高度也略低,在这部分Octavia Combi便显得较具优势。

三百回合之后...集评part4配置于柴油车型的滑槽固定座能防止行李箱因行进间而滑动,让308 SW在使用上更为便利。

至于乘坐方面,308 SW与Octavia Combi座椅皆採布纹,其中308整体座椅设定较硬,加上椅背角度略艇及椅垫深度等规划,虽对乘坐姿势与支撑性稍有影响,但充裕的膝部空间则仍给予一定程度的舒适性,此外,全景式玻璃车顶除能提供视觉观赏外,也能减少头部压迫感受。308 SW车系在配备编制上差异不大,其中柴油Allure车型为顶级车型,与1.2升汽油车型除引擎外,便仅有行李厢滑槽固定座这项配备差异,而柴油Active+车型则担任入门车型,因此少了LED头灯、倒车显影等配备,另外9.7吋多媒体系统更是308最大特色,除提供多种功能选项外,全触控设计也让中控按键得以全数整合至系统,进而带来极为简约的座舱风格。

三百回合之后...集评part4后座整体空间表现颇为出色,椅背略挺与椅垫深度稍微影响乘坐感受,全景天窗能有效降低头部压迫感。

三百回合之后...集评part49.7吋多媒体系统除具有多种功能外,更将多数按键全数整合,并改以触控方式操作。

Skoda Octavia Combi

与308同样身为中型车的Octavia,但在空间运用方面似乎更有一套。其中行李厢不论宽度或深度皆与308旗鼓相当,让两者在置物有着相近的实力表现。Octavia虽少了滑槽设计,在机能上稍不及308,但在底板下层额外规划出比308更加丰富的置物环境。在同样採方正的空间格局下,Octavia左右两侧的置物空间也较308来得更大更实用,至此为止308与Octavia两者表现各有千秋。不同于308,Octavia配置行李厢隔网,能有效阻隔物品掉落至座舱,但由于隔网安装于后座椅背,因此在倾倒时6/4分离座椅仅有单独倒放小的椅背或全倒两种选项,在使用上显得较为不便。后座部分可以明显感受到Octavia的优势,越级的膝部空间与后座出风口营造出相当舒适的乘坐感受,此外头部空间也比308更为充裕,相对减少乘坐时的压迫感。至于配备方面,Octavia Combi在所编制的车型当中,彼此间除引擎规格是最大不同外,其余配备差异便仅有变速系统、轮圈尺寸与四轮驱动系统等。相较于308座舱设计与中控萤幕,Octavia的中控系统造型与座舱,在视觉上採较为中规中矩设计,但实际使用时车辆资讯、外接音源、蓝牙通讯等功能,提供一定的实用便利性。另外不同于308,Octavia的新式Isofix设计也方便安装儿童安全座椅。

三百回合之后...集评part4Octavia Combi与308 SW行李厢空间规划相当,放置两个行李箱绰绰有余。

Winner~Octavia Combi

若单纯以置物角度来看,在整体置物空间相同情况下,308 SW有着较Octavia Combi更具机能便利的表现,且乘坐表现也属上乘,但Octavia Combi也有着相近表现,另外,后座出风口、稍加舒适的乘坐空间与新式Isofix等对于有置物同时有家庭乘载需求来说会较能满足需求。

三百回合之后...集评part4与对手308 SW比较,Octavia Combi则有配置隔网,但因隔网安装于后座椅背,因此放倒时仅有单独倾倒小的椅背或全倒两种选项。

三百回合之后...集评part4Octavia Combi后座明显比308 SW宽敞许多,加上后座出风口与座垫深度设计,整体有着较为舒适的感受。

三百回合之后...集评part4中控萤幕设计不如308 SW来得花俏,但仍具有蓝牙、外接音源等功能。

车型Peugeot 308 SWSkoda Octavia Combi前座头部9899前座膝部8576前座宽149148后座头部9297后座膝部7381后座宽143146行李厢深 /最深106/187106/186行李厢宽110110行李厢高7385行李厢开口9293   

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